Tesla, México, y el Nearshoring

Más allá de la parafernalia gubernamental (estatal y federal) al respecto, la razón por la que Tesla decidió localizar su más reciente gigafactory en Nuevo León se resume en que es buen negocio. La presente entrada tiene tres propósitos a desarrollar en la siguiente estructura: primero, desactivar potenciales explicaciones productivistas ancladas en una perspectiva del siglo 20; segundo, establecer los hechos objetivos que hacen a México un jugador estratégico de alto valor en la economía moderna; y por último, fomentar una propuesta de cambio en el mindset y la narrativa nacional que favorezca la construcción de una estrategia, mejor y más realista, de atracción de inversiones.

México no es un país pobre. Si bien acarrea profundos problemas estructurales como la desigualdad (Esquivel y Cruces, 2011, p. 155) y la violencia (Paul, Clarke y Serena, 2014, pp. 12-17), resultaría simplón argumentar que la mano de obra mexicana, comparativamente de buena calidad y económica, sigue siendo un factor decisivo en la atracción de inversión extranjera directa tal como se afirmaba en décadas anteriores, e.g. (Agarwal, 1980, pp. 762-763), (Amirahmadi y Wu, 1994, pp. 179, 182). Si bien la dinámica Norte-Sur sigue teniendo elementos colonialistas, el caso mexicano ha superado este estatus desde las reformas market-friendly de los 1990’s, y particularmente con la entrada en vigor del TLCAN (Ravenhill, 2020, pp. 154-155).

Más aún, para el caso específico de Tesla esta idea tampoco se sostiene al considerar dos hechos que caracterizan sus inversiones: la apuesta por la automatización (Tesla Automation, 2023) y la ubicación del resto de sus fábricas (Tesla, 2023). Al estar centrada en el desarrollo tecnológico, la tendencia de esta marca está encaminada a eficientizar su producción con robots, no buscando reducir costos a través de la mano de obra barata. Ahora bien, considerando que una de sus llamadas gigafactories se encuentra en Shanghai, y el resto en lugares con altos salarios en manufacturas como Estados Unidos y Alemania, resulta lógico pensar que la decisión de establecerse en México no proviene desde una ideología productivista de antaño. Entonces, ¿por qué Tesla vino a México?

Independientemente de los buenos oficios (o no) del gobierno federal y de Nuevo León, México cuenta con una red de tratados de libre comercio que abarca 50 países en regiones estratégicas de Europa, Asía, América Latina y por supuesto, Estados Unidos y Canadá (Secretaría de Economía, 2015). Esto posiciona al país como un hub para el comercio exterior de relevancia global, garantizando, entre otras cosas, la importación de insumos manufactureros esenciales con arancel cero. Así mismo, la integración económica de México con sus socios del T-MEC le permiten desde hace tiempo participar en eslabones de un alto valor agregado dentro de las cadenas productivas (Runde, Sandin y Parham, 2021, pp. 2-6), fomentando la especialización del talento local. Al final, México resulta un buen negocio.

En el mismo sentido, siguiendo a Reinsch, Benson, Lim, et al (2021, pp. 3-5) las empresas se preocupan cada vez más por generar resiliencia en las cadenas de suministros, con la intención de evitar shocks (internos y/o externos) que generen pérdidas. En este esfuerzo surge el ahora popular término de nearshoring. Instintivamente opuesto al offshoring, consiste en acercar geográficamente la producción al mercado final de consumo minimizando riesgos y costos de administración y logísticos. Estando, no obstante, obligado el capital a adaptarse a las condiciones y curva de aprendizaje de su nuevo destino de manufactura. Un ejemplo de lo anterior se vivió con la pandemia del Covid-19. Esta crisis acentuó la iniciativa empresarial de producir más cerca de casa, en términos de disminuir los riesgos de otra disrupción semejante (Norris, Rodgers, Blazek et al, 2020, p. 66). Sin mencionar que esto disminuye la importancia de los obstáculos de la infraestructura portuaria y aeroportuaria. El nearshoring se aprovecha de las extensas redes carreteras y ferroviarias de la región. Una casi divertida cooperación entre los siglos 21 y 19.

Para concluir, México debe aprovechar su posición en el mercado global y las herramientas que lo convierten en un destino estratégico de inversiones manufactureras del futuro. De la mano de una política industrial apropiada y una narrativa afín, el país puede aprovechar el interés internacional generado por Tesla para atraer el capital que más beneficios proporcione. Es positivo y en efecto causa de celebración la llegada de Tesla (y cualquier otra inversión) a México, sin embargo, esto no es un fin en sí mismo. La atracción de capital extranjero es solamente un medio por el cual se debiera pretender garantizar el bienestar social. El reto de la economía postneoliberal sigue siendo encontrar una forma eficiente y efectiva de distribuir equitativamente los beneficios de la competencia y el libre mercado. Al tiempo.

Bibliografía

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Amirahmadi, H., y Wu, W. (1994) 'Foreign Direct Investment in Developing Countries', The Journal of Developing Areas, 28(2), pp. 167–190. Disponible en: http://www.jstor.org/stable/4192323

Esquivel, G., y Cruces, G. (2011) ‘The Dynamics of Income Inequality in Mexico since NAFTA [with Comment].’ Economía, 12(1), pp. 155–188. Disponible en: http://www.jstor.org/stable/41302974

Norris, W., Rodgers, J. B., Blazek, C., Hewage, T., y Kobza, B. (2020) 'A Market-Oriented Approach to Supply Chain Security', Security Challenges, 16(4), pp. 65–81. Disponible en: https://www.jstor.org/stable/26976258

Paul, C., Clarke, C.P., y Serena, C.C. (2014). ‘Contemporary Violence and the Broader Context in Mexico.’ En Mexico Is Not Colombia: Alternative Historical Analogies for Responding to the Challenge of Violent Drug-Trafficking Organizations, pp. 11–52. RAND Corporation. Disponible en: http://www.jstor.org/stable/10.7249/j.ctt6wq9m8.10

Ravenhill, J. (ed.) (2020) ‘Regional Trade Agreements’, in Ravenhill, J. (ed.) Global Political Economy. 6th edn. Oxford: Oxford University Press, pp. 140-174

Reinsch, W., Benson, E., Lim, J., Hokayem, A., y Mortensen, S. (2021) ‘Resiliency, Reshoring, and Nearshoring.’ En The Manufacturer's Dilemma: Reshoring and Resiliency in a Pandemic World, pp. 3–5. Center for Strategic and International Studies (CSIS). Disponible en: http://www.jstor.org/stable/resrep36906.4

Runde, D., Sandin, L., y Parham, I. (2021) ‘Opportunities for the U.S.-Mexico Economic Partnership under the Biden and AMLO Administrations.’ Center for Strategic and International Studies (CSIS). Disponible en: http://www.jstor.org/stable/resrep30081

Secretaría de Economía (2015) ‘Comercio Exterior, Países con Tratados y Acuerdos firmados con México’. Disponible en https://www.gob.mx/se/acciones-y-programas/comercio-exterior-paises-con-tratados-y-acuerdos-firmados-con-mexico#:~:text=M%C3%A9xico%20cuenta%20con%20una%20red,Parcial)%20en%20el%20marco%20de ( Accesado: 30/05/2023).

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